B23 · مركبة الطاقة الجديدة
ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ للمركبات الكهربائية بالبطارية (C36 مستقل): اختيار 316L/304 و7 قوائم أجزاء
بالنسبة للمركبات الكهربائية بالبطارية (C36 مستقل)، قمنا بتنظيم 7 أجزاء باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ: 316L / 304 / 441 شائعة الاستخدام، بسماكة تتراوح من 0.075 إلى 700 mm.
7 قوائم أجزاء وتوصيات المواد
| الجزء / المكون | الدرجة الموصى بها | المواصفات / السماكة | السطح | أنماط الفشل الرئيسية | المعايير المرجعية |
|---|---|---|---|---|---|
| صينية/إطار من الصلب (محلول صلب/مختلط) | 441/304 | لوح الصينية 0.8–2.0mm | 2B/طلاء/طلاء نيكل | رش الملح على الطرق + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ البديل الفولاذي لهيمنة الألومنيوم يتطلب مطابقة مقاومة التآكل | T/ZPP 327—2026؛ GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| غلاف/ألواح غطاء/ألواح تثبيت/أقطاب بطارية من الصلب | 304/316L(LiFSI مفضل) | سماكة جدار الغلاف 0.3–0.8mm؛ لوح الغطاء 0.5–1.5mm | 2B/نيكل معجون | تآكل الإلكتروليت (316L يتفوق على 304 في LiFSI) + دائرة قصر داخلية + إجهاد اهتزازي | GB/T 3280؛ GB/T 31485؛ مواصفات مواد المصنع الأصلي |
| ألواح نهاية الوحدة/مثبتات snapped/وصلات لوح التبريد | 304/316L/QD2001 | لوحة طرفية 1–3mm؛ M6–M10 | 2B/تخميل | سائل تبريد EG + Cl⁻ + اهتزاز → تنقر/شقوق تآكل | GB/T 3280؛ GB/T 3098.6؛ GB/T 31467 |
| أنابيب/وصلات/مبادلات الإدارة الحرارية | 304/316L | سماكة الجدار 0.5–2mm | لامع/مخلل حمضي | تآكل+إجهاد دوري ضغط/حرارة | GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| أقطاب غشاء تبادل البروتون (PEM) | 316Lشريط رقيق 904L + طلاء | 075–0.15mm | طلاء/لامع | دورة جهد pH حمضي 2–4+ ← تنقر+زيادة مقاومة التلامس | GB/T 20042.1؛ ASTM A240 |
| البطانة الداخلية لخزان تخزين H2 للمركبات، صمام خزان تخزين H2 للمركبات، أنبوب خزان تخزين H2 للمركبات | 316L | بطانة داخلية 2–8 مم، PN350–700 بار | 2B/معالج | ضغط هيدروجيني عالٍ → تقصف هيدروجيني + إجهاد دوري | GB/T 33291؛ ISO 11114-4؛ GB/T 35544 |
| مدخل الهيدروجين/صمامات تخفيض الضغط/وصلات الضغط العالي | 316L | حسب الواجهة | سطح معالج/محزز | هيدروجين عالي الضغط + إجهاد الشحن/التفريغ السريع + التسرب | ISO 19880-1؛ GB/T 31138 |
فيما يليالتكوينات القياسيةاختيار المواد
ضع في الاعتبار ظروف الاستخدام بدلاً من تحديد الدرجات
- الدرجات الأكثر شيوعاً في هذه الصناعة هي 316L (6)، و304 (4)، و441 (1). تشير الأقواس إلى عدد المناطق المتأثرة، وهي نقاط البدء لعرض الأسعار وشراء المواد.
- تشمل مصادر التآكل أيونات الكلوريد والأملاح (الحماية من التآكل النقطي، والتآكل التلامسي) (2/7 إصابات).
- نطاق السماكة: 0.075–700 مم (الألواح الرقيقة تتطلب مراعاة ارتداد الانحناء وتشقق السحب العميق؛ الألواح السميكة تحتاج إلى مدخلات حرارية ومراعاة التحسس اللحامي).
المشكلات الشائعة
ما نوع الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في المركبات الكهربائية (بشكل منفصل عن C36)؟
بعد إحصاء 7 أجزاء، الأكثر تكرارًا هو 316L (6 عناصر)، يليه 304 (4 عناصر) و441 (عنصر واحد). لا يزال تحديد الجزء يعتمد على الوسط ودرجة الحرارة، على سبيل المثال، أسطح العمل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التي تلامس الماء المالح يجب أن تُغيَّر من 304 إلى 316L.
أي الأجزاء هي الأكثر عرضة للمشكلات؟
بناءً على أوصاف الأعطال، النمط الشائع هو "حوض/إطار البطارية (فولاذ/محلول مختلط)": رذاذ ملح الطرق + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ بدائل الفولاذ في ظل هيمنة الألومنيوم تحتاج إلى مقاومة تآكل مطابقة؛ الدرجات الموصى بها 441/304، بسماكة 0.8–2.0 مم للأحواض. لهذه الظروف، يُوصى بتحديد تركيز الوسط ودرجة الحرارة وطرق التنظيف أثناء مرحلة التصميم.
ما السماكة التي يجب أن أختارها؟
نطاق السماكة في القائمة هو 0.075–700 مم. للألواح الرقيقة، ضع في الاعتبار الانحناء وتشطيب السطح؛ للألواح السميكة، ضع في الاعتبار اللحام والقوة الهيكلية. قد تختلف القيم حسب الشركة المصنعة للمعدات لنفس الموقع. أعد التحقق من الرسم أو ظروف التشغيل لديك.
المواد والمواصفات
Applications7